دانشجویان مهندسی مکانیک شهرکرد

تولید ژیان از دهه 30 اغاز و با گذشت زمان تغییراتی در شکل ظاهری و قسمتهای فنی آن ایجاد شد که باعث ادامه روند تولید ان و عرضه در مدلهای گوناگون گشت.
از مدلهای آن میتوان dyane ، 2CV ، Ami ، Mehari و SM را نام برد . 1.9میلیون دستگاه از آن تولید شده‌است. ژیان توسط فرانسوی‌ها و در مقابله با فولکس‌واگن آلمان ساخته شد و هدف آن تولید خودرویی متناسب با شهرها و نیازهای خانواده و با حداقل قیمت و هزینه نگهداری بود.

دو مدل mehari و dyaneوارد ایران شدند که مدل دیان در ایران با نام ژیان عرضه شد. شرکت اتومبیل سازی سایپا این اتومبیل را در ایران مونتاژ کرده‌است.

  حجم موتور این ماشین 602 سی سی هواخنک ، شامل 2 سیلندر و 4 زمانه می باشد که قدرتی معادل 35 اسب بخار در دور موتور 5750 و بیشترین سرعت 118 کیلومتر در ساعت را داراست.

· وزن آن هم معادل 570 کیلوگرم است و حدود 30 لیتر سوخت را هم میتواند حمل کند. مصرف بنزین حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر است.

· 4 دنده در جلو و یکی عقب

· دیفرانسیل جلو است و ترمز دستی هم بر روی چرخهای جلو قرار دارد.

اما تعلیقی که در ژیان استفاده شده است، نسبت به زمان خود بی نظیر است:
تعلیق (Suspention) این خودرو بصورت دو استوانه است که در زیر خودرو قرار دارد ، در واقع نوعی کمک فنر که در طول خودرو قرار میگیرد و هر کدام از میله ها به یکی از چرخ ها متصل میشود. ضربه گیرهم یک واحد مجزاست.
جالب است بدانید که یک مهره در آن وجود دارد که با شل و سفت کردن آن (بصورت دستی) می توان ارتفاع خودرو را تنظیم کرد. ( به این نوع سیستم تعلیق هیدرونیوماتیک میگویند (
بخاطر استفاده از همین سیستم تعلیق است که در موانع و دست اندازها تا این حد نرم و راحت است.

ژیان دارای ترمزهایی بصورت کاسه ای ، حتی در جلو است و عجیب این است که لنت و طبق های آن به جای پشت چرخها، روی پلوس ها و در کاپوت قرار دارد.

امکانات رفاهی :

· بخاری که از هوای گرم داخل موتور تغذیه می شود.

· یک هندل در جلو ماشین که در مواقعی که استارت کار نمی کند می توان با چرخاندن آن به صورت دستی موتور ماشین را روشن کرد.

· ارتفاع چراغهای جلوی ژیان توسط پیچی که در زیر داشبورد قرار دارد از داخل کابین خودرو قابل تنظیم است، مثل خودرو پژو 206

· سانروف تمام چرم که حتی قابلیت جمع کردن کل سقف را دارا می باشد.